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• Hier stellen wir unseren Roller SR 50 "Dieter" vor.
• Wie der Habicht hat auch unser Roller SR 50 eine
rundum- Kur bekommen.
• Mit der Farbe hatten wir ein leichteres Spiel,
den der Roller benötigt keine altmodische Farbe.
Hier genügte eine neutrale und modische Farbe.
• Da unser Roller nicht so alt ist, waren hier auch
wesentlich weniger Teile zu ersetzen.
Lediglich eine neue Batterie, Blinker schalen,
Ketten Gummi sowie eine neue Decke(Reifen) für hinten.
• Eine Säuberung aller Teile und Überprüfung
kann einen späteren defekt (fast) ausschließen.
• Nun ein paar Daten über unseren Roller SR 50:
| Technische
Angaben: |
| Baujahr: |
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1988 |
| Motor: |
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Zweitakt-Otto-Motor |
| Hubraum: |
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44,0 ccm |
| Max. Höchstleistung: |
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2,72 kW (3,7 PS) bei 5500
U/min |
| Geschwindigkeit: |
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ca. 60 Km/h |
| Getriebe/Antrieb: |
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4-Gang,
Einfach-Rollenkette 086-1-94 |
| Bremsen: |
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vorn Trommelbremse, hinten
Trommelbremse |
| Leergewicht: |
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82,5 kg |
| zul. Gesamtgewicht: |
|
260 kg |
| Tankinhalt/Reserve: |
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6,3 Liter / 0,8 Liter |
| Sitzhöhe: |
|
760 mm |
| Farben: |
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Gold/gelb - Blau/Lila -
schwarz |
• Zur Geschichte des Roller SR 50
• Der SR 50 ist ein Motorroller
des VEB
Fahrzeug- und Jagdwaffenwerks Ernst Thälmann Suhl.
• Das SR steht dabei für Stadt-
Roller
und das 50 für
die Kubikzentimeter-Zahl des
Motors. Mit
der Bezeichnung SR grenzt sich offenkundig auch der primäre
Verwendungszweck von seinem Vorgänger, der KR51/2, ab.
Deren Typenkürzel stand für Klein-
Roller.
• Das Fahrzeug kann in Deutschland durch eine
Sonderregelung, so es noch in der DDR
angemeldet war,
mit einen Versicherungskennzeichen, also
ohne echtes Kfz-Kennzeichen gefahren werden.
•
Produziert wurde der SR 50 ab 1986 in insgesamt fünf
Varianten: SR 50 N, SR 50 B3, SR 50 B4, SR 50 C
und SR
50 CE. Es gab auch die Möglichkeit einen Kindersitz
anzubringen und so inklusive Sozius
drei Personen
auf dem Fahrzeug zu befördern. Der SR 50
hat zur Federung vorn eine Teleskopgabel und hinten ein,
in einigen Versionen verstellbare, Langschwinge mit
Federbein. Als kleine Kuriosität verfügt er vorn unter
dem Lenker über einen Gepäckhaken welcher bis 3 kg trägt.
•
Der Motor M541/M531 sowie die Abgasanlage und
Vergasersystem ist nahezu unverändert von der
Simson
S51 übernommen worden. Als Folge davon ist die
Einbaulage des Motors in der SR50 eher ungünstig.
• Ein
schiefer Ölstand und eine höhere Vibrationsentwicklung
sind die Folge. Das erstaunlich moderne Design
stammt
von Claus Dieter und Lutz Rudolph aus dem Jahr 1985.
Quelle:wikipedia.de
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