• Hier stellen wir unseren Spatz "Else" vor.

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• Unser Spatz bekam auch eine Generalüberholung,
   Lack und sämtliche Teile mussten erneuert werden.

• Wir haben lange über die Farbe der Lackierung nachgedacht, welche dem Spatz
  und seinem Alter entsprechen sollte. So kam es das diese wohl Oldtimer ähnliche Farbe uns zusagte.

• Der Spatz und der Habicht bilden jetzt ein fast identisches Paar.
  Lackfarben und ca. 80% an Bauteilen sind gleich.

• Bis auf einige Änderungen an der Kühlung (Luftkühlungszufuhr) ist alles Original geblieben.
  Die geringe Luftzufuhr genügte nicht um den Zylinder genug Kühlung zur Verfügung zu stellen,
  daher musste ein kleiner Aerodynamischer Eigenbau her:

 
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• Nun ein paar Daten über unseren Spatz:

• Zur Geschichte des Spatz SR 4-1

• Der „Spatz“ war als Nachfolgemodell des Mopeds SR2E das kleinste, ein einsitziges Kleinkraftrad aus
  der sogenannten Vogelserie des früheren Thüringer Zweiradherstellers VEB Simson aus Suhl.

• Die Typbezeichnung lautete „SR 4-1“ mit zusätzlichen Buchstaben zur weiteren Unterscheidung.
  Es gab ihn in drei verschiedenen Versionen. Eine als Moped mit Tretkurbel und Pedalen (Typ „P“, für „Pedale“)
  sowie zwei als Mokick mit Kickstarter (Typ „K“ (für „Kickstarter“) bzw. „SK“ (für „Simson Motor + Kickstarter“)). 

• Der Spatz wurde im Zeitraum von 1964 bis 1971 (dem Fertigungsbeginn des Simson-Mofas SL1) in einer
  Gesamtzahl von 152.000 Stück produziert. Er besaß einen fahrtwindgekühlten 50-cm³ "Zweitaktmotor"
  (letzte Bezeichnung M52) mit Graugusszylinder und erreichte mit einem handgeschalteten Zweiganggetriebe
  eine  Höchstgeschwindigkeit von etwa 50 km/h. Viele Bauteile, Baugruppen und Ersatzteile des „Spatz“ entstammten
  einem sogenannten „Baukastensystem“ und wurden gleichermaßen auch in den anderen Fahrzeugen der
  „Vogelserie“ verbaut.

• Die recht einfache Fahrzeugelektrik war auf 6 Volt ausgelegt. Die Farbgebung des „Spatz“ entsprach weitgehend
  der des Mokicks „Star“ (weinrot / grau-grün), wurde aber im ersten Produktionsjahr in geringer Stückzahl auch in
  braun oder blau lackiert. Der Ladenpreis (EVP) für den Spatz betrug in der DDR stets 1050,- Ost-Mark.

• Der „Spatz“ wurde aber auch von der Firma "Neckermann Versand", einem Versandhaus, nach Westdeutschland importiert
  und dort zum Neupreis von 598,- DM verkauft. Diese Fahrzeuge besaßen dann weder Batterie noch Hupe,
  sondern lediglich eine Fahrradklingel.

Quelle: wikipedia.de